眾所周知，飛機制造被稱為“現代工業上的皇冠”，而航空材料生產是飛機制造的必需環節，對材料和工藝的穩定性要求極高。南山鋁業歷經多年科研攻關，成為國內首家向世界頂級飛機制造商提供航空板材的企業。近日，山東衛視、齊魯網等主流媒體對南山鋁業在航空材料方面取得的創新突破作了深入報道。
在南山鋁業的車間里，一批1.5毫米的航空鋁薄板正在下線。南山鋁業板帶事業部航材質控部主任王欣介紹說:“我們的產品主要是用于飛機機身和機頭的蒙皮，在這個領域，我們是國內唯一一家民用飛機的供貨商。”
蒙皮就像飛機的“皮膚”，材料的剛度、韌度、腐蝕性能等綜合性能必須優異。2017年，南山鋁業承接工信部項目，開始研制飛機蒙皮產品。在省工信廳扶持下，企業成立省級工業設計中心，科研人才一度達到2000人以上。
南山鋁業板帶事業部研發部部長黃同瑊說:“材料的力學韌性、疲勞、腐蝕等性能往往是相互制約、互相矛盾的，我們想要找到一個適合的工藝窗口是很困難的，能夠真正找到并執行起來，更是難上加難。”
通過反復調控化學成分，優化熱處理工藝，企業成功探索出一種適合的合金材料—類似“三明治”結構的包鋁板，中間是合金，上下兩層是純鋁。
但這種材料對軋制工藝有更高要求，南山鋁業板帶事業部航空薄板項目經理于芳介紹:“就相當于花生外面包了兩個面皮一樣，面比較軟，花生是硬的，所以對包鋁板也一樣，芯部是硬的，兩邊是軟的，軋制的時候受力不一樣，所以它延展也是不一樣的。”
研發進入到攻堅階段，南山鋁業又聯合中商飛成立“民機材料聯合研發中心”，集中攻關，最終確定了軋輥滾速、潤滑劑投放時間等幾個核心變量，并成功解決了產品黑紋的缺陷。目前，南山鋁業成為國內唯一一家向波音、空客、中商飛同時供航空用材的鋁加工企業，航空材料年加工量達1萬噸以上。
南山鋁業總經理呂正風表示:“我們將加快拓展鋁材深加工，推動產品從原材料到零部件的轉型，突破國外技術壟斷，以高端制造引領高質量發展，致力成為世界先進的航空、汽車材料供應商和一流的鋁加工企業。”
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